據俄《消息報》25日報道，俄戰略信息中心主任阿布紮洛夫認為，俄特別軍事行動可能需要大約5天時間。

這一切都是美國政府在聯合國舞台上撒下的謊言，最終導致無數傷亡和破壞性後果，恐怖主義更是趁勢做大。蘇聯解體後世界版圖被重新劃分，二戰後所形成的國際法準則的核心、基本內容，以及二戰勝利成果卻成為那些自稱為冷戰勝利者實現霸權的絆腳石。

此次軍事行動的目標在於保護那些八年來一直遭受基輔當局欺淩乃至種族滅絕的人們。最終看來，一切皆為徒勞。相反，一切他們眼中能為己所用的政府則不惜一切代價去扶持，哪怕是用野蠻的手段也在所不惜。

我還要向烏克蘭武裝部隊軍人發出呼籲。這些例子隻是最令人發指的一小部分，西方國家藐視國際法的例證遠不止於此。

侵略的由頭是美國言之鑿鑿宣稱伊境內有大規模殺傷性武器。

眾所周知，過去30年間，我們一直展現堅持和隱忍，不斷嚐試同北約主要國家就歐洲的平等和不可分割安全達成共識。這是一個什麽概念？作為對比，被業內公認為最賺錢的豐田，其汽車業務毛利率才僅僅隻達到了19%，大眾集團的汽車業務毛利率為17.5%，而法拉利和保時捷這樣的超豪華車的毛利率基本在20%左右，目前國內一些受資本看好的造車新勢力，比如蔚來、理想、小鵬汽車等整車企業的毛利率雖然比這些傳統車企更亮眼，但是和特斯拉相比仍然還有著很大一段距離。

特斯拉作為電動汽車行業的龍頭，自中國市場開啟國產化以來，特斯拉也逐漸進入了一個收獲的階段。前麵我們曾經說過諸如大眾、豐田這樣的大型汽車集團的毛利率都還未達到20%。

沃爾沃汽車和奔馳一樣，即便飽受缺芯的影響，但是沃爾沃仍然在2021財年的全年收入和利潤均創下了曆史新高。而中國市場上，神龍汽車也實現了100%的增長，雖然銷量規模還叫較小有且隻有10萬輛，但是在中國市場，瑪莎拉蒂品牌的中國市占率就達到了2.7%。

（作者：覆膜機）